Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая второго. (часть пятая)

Тема

Содержание:

  • Тетрадь двадцать четвёртая Дневник Тринадцатого императора 1

  • Сто сорок первая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 2

  • Сто сорок вторая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 5

  • Сто сорок третья запись в дневнике ЕИВ Николая второго 6

  • Сто сорок четвёртая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 8

  • Сто сорок пятая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 9

  • Сто сорок шестая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 10

  • Тетрадь двадцать пятая Дневник Тринадцатого императора 11

  • Сто сорок седьмая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 12

  • Сто сорок восьмая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 14

  • Сто сорок девятая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 14

  • Сто пятидесятая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 16

  • Сто пятьдесят первая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 18

  • Сто пятьдесят вторая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 19

  • Тетрадь двадцать шестая Дневник Тринадцатого императора 20

  • Сто пятьдесят третья запись в дневнике ЕИВ Николая второго 20

  • Сто пятьдесят четвёртая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 23

  • Сто пятьдесят пятая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 23

  • Сто пятьдесят шестая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 25

  • Сто пятьдесят седьмая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 26

  • Сто пятьдесят восьмая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 27

  • Тетрадь двадцать седьмая Дневник Тринадцатого императора 29

  • Сто пятьдесят девятая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 29

  • Сто шестидесятая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 31

  • Сто шестьдесят первая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 32

  • Сто шестьдесят вторая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 34

  • Сто шестьдесят третья запись в дневнике ЕИВ Николая второго 36

  • Сто шестьдесят четвёртая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 38

  • Сто шестьдесят пятая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 39

  • Тетрадь двадцать восьмая Дневник Тринадцатого императора 39

  • Сто шестьдесят шестая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 41

  • Сто шестьдесят седьмая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 42

  • Сто шестьдесят восьмая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 44

  • Сто шестьдесят девятая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 45

  • Сто семидесятая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 46

  • Сто семьдесят первая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 48

  • Тетрадь двадцать девятая Дневник Тринадцатого императора 50

  • Сто семьдесят вторая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 50

  • Сто семьдесят третья запись в дневнике ЕИВ Николая второго 54

  • Сто семьдесят четвёртая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 55

  • Сто семьдесят пятая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 57

  • Сто семьдесят шестая запись в дневнике ЕИВ Николая второго 58

Олег Федоров
Дневник тринадцатого императора Всероссийского Николая второго. (часть пятая)

Завершается пятый год первой пятилетки. Это я не только о себе, но и о стране, которая под моим управлением находится. Новые технологии внедряются теперь не только на государственных предприятиях. Купечество российское многое уже на своих фабриках и заводах использует. Почитай вся лёгкая промышленность им на откуп отдана. Государственная казна и министерства держат под контролем образование, здравоохранение, оборону, флот, аэронавтику, тяжёлую промышленность, академическую науку, структуры управления, специальную связь, безопасность, транспорт, почту.

Планирование деятельности пятилетними отрезками, оказалось весьма удобно, потому я просто собезьянничал этот подход из того времени. Моё послезнание "сообщило", что в следующие пять лет в той истории, должен разразиться экономический кризис. "Предупрежден, значит, вооружен", будем с ним бороться. Главным оружием постараемся сделать спрос на собственном внутреннем рынке и разумную политику внешней торговли. Без нашего керосина, электрооборудования, лекарств и хлебушка зарубежные партнёры не обойдутся. Продукция киноиндустрии она в период кризиса ещё большим спросом будет пользоваться, это уже проверенно.

Во внешней политике, будем стараться заручиться поддержкой большего количества, стран и правительств, которые ещё не опутаны британскими долговыми обязательствами. Возможно, что угроза кризиса, подтолкнёт срок поставки броненосцев турецкому султану, тогда и мы снимем с себя обязательства по Черноморскому флоту. (Надоело уже прятать и маскировать кораблики, надеюсь, скоро продемонстрируем наш флаг на водных просторах планеты).

Тетрадь двадцать четвёртая Дневник Тринадцатого императора

(Начало 1868 года и опять несколько листиков, с записями из 66 года).

В 1834 г Ост-Индская компания утратила свою монополию на торговлю с Китаем и Американцы, Французы и Испанцы получили право торговать Китайским чаем. В таких условиях стало важным иметь быстрые корабли, первым привозить чай и получать самую большую прибыль. Корабли "РЕЙНБОУ" и "ХОКУА", построенные в Нью-Йорке в 1845 г положили основу чайным клиперам.

Американцы время не теряли. Уже в 1849 г их чайный клипер " ОРИЕНТАЛ " , построенный в Нью-Йорке, потратил на путь в Гонконг и обратно 80 и 81 день соответственно. Англичане, наблюдавшие этот корабль в Гонконге, тут же зафрахтовали клипер для перевозки чая в Лондон, куда этот корабль и прибыл первым рейсом за 97 дней - это было 3 декабря 1850 г.

Клипера "СТОРНЭУЭЙ" и "КРИЗЕЛАЙТ", построенные на верфях Холла в 1850-51 гг были реакцией на создание американцами клипера "ОРИЕНТАЛ" . В результате детального изучения этого корпуса англичане на верфи Грина в Блэкуолле в 1852 г построили клипер "ЧЕЛЛЕНДЖЕР", его длина составляла 53 м. Судно показало не плохую скорость.

Фермопилы ("Thermopylae") - известный клипер, построенный в 1868 году Уолтером Худом и Компанией в Абердине по заказу Абердинского филиала компании Уайт Стар Лайн. Автор проекта - лондонский инженер Бернард Веймут. Размеры - 212 футов в 36 футов в 20 футов 9 дюймов, тоннаж - 991 регистровых гросс-тонн, 948 регистровых нетто-тонн и 927 тонн под палубой. Подпалубный коэффициент - 0,58. Парусное вооружение - бом-брамсели/ройял-паруса/Royal, один Брамсель/Топгаллант/Topgallant, два топселя. За 15 лет было построено более 500 парусников этого типа, рекорды скорости следовали один за другим .

Уже в 1860 г англичане перестают фрахтовать американские корабли . Клипер "ФЛАЙИНГ КЛАУД" был последним американским клипером, официально доставившим груз чая в Лондон.

Скорости, показанные на маршрутах:

Кантон - Ливерпуль были 87, 99, 110, 130 дней

Кантон - Лондон были 99, 104, 115, 128, 134 дней

Фучжоу - Лондон были 89, 93, 97, 144, 146 дней

Шанхай - Ливерпуль 88, 106, 126, 136 дней

Вампу Лондон были 92, 96, 112, 122, 128 дней

Макао - Лондон 89, 93, 96, 106, 117, 125 дней

Кати Сарк стал знаменит своими рейсами в Австралию.

Самой напряженной гонкой стала гонка между " ТАЙПИН " , " АРИЭЛЬ " , " СЕРИКА " в 1866 г , когда приход этих судов в Лондон разделили 20 МИНУТ!!! а время приходя из Фучжоу заняло у них 99 дней.

По данным страховой компании Лойд, клипер "ЛОРД оф ве АЙЛС" развивал скорость 18 узлов, " СПРЕЙ оф ве ОУШЕН " - 17 узлов, " КАТИ САРК " 17.5 узлов и делали по 363 мили в сутки. Скорость "АРИЭЛЬ" и "ФЕРМОПИЛ" составляли 16 узлов.

Был зарегистрирован и рекорд, который не был точно подтвержден: клипер " СОВРИН оф ве СИЗ " достиг скорости 21 узел. С такой скоростью в то время ходил только корабль ИГЛ ВМС США. Сухогруз "БРЕНДА", построенный в 1891 г, достиг скорости 19 узлов.

Помогите Вашим друзьям узнать о библиотеке