Р 47 Thunderbolt Тяжелый истребитель США

Шрифт
Фон

Самолет должен быть достойным своего имени. Без сомнения, Р-47 по праву носил звучное имя громовержца. Аэроплан гигантских пропорций обладал неплохой маневренностью. "Тандерболт" стал линкором среди истребителей. Он впитал в себя дух двух великих наций, чьи представители стоят у колыбели этого "младенца". Русские и американцы объединили свои усилия, в результате получился выдающийся боевой самолет. Даже на Западе Россию называют родиной инженеров, в США же инженеру найти свое призвание наверное проще, чем в любой другой стране мира. Поэтому нет ничего удивительного в том, что так много русских вписали золотые страницы в историю американской техники: Григоришвили, Картвелишвили (наверняка - оба из-под Рязани!), Колчаков, Марчев, Северский, Сикорский, Струков - список далеко не полный.

Содержание:

  • Из одной великой страны в другую 1

  • Рождение концепции 1

  • Революционный АР-4 2

  • Спасение носит обозначение Р-43 3

  • АР-10 и ХР-47/ХР-47А 3

  • Быть или не быть! 3

  • Путь к "Тандерболту" 4

  • Рождение "Тандерболта" 4

  • Истребитель Рипаблик Р-47В 5

  • Истребитель Рипаблик Р-47С 7

  • Истребитель Кертисс-Райт P-47G 8

  • Истребитель Рипаблик P-47D 9

  • Истребитель Рипаблик Р-47М ХР-47М и YP-47M 14

  • P-47M-1-RE 14

  • Рипаблик XP-47N и P-47N 14

  • P-47N 15

  • Опытные модификации ХР-47Е 15

  • Боевое применение 16

  • Импровизации, доработки 18

  • "Тандерболты" в Советском Союзе 19

  • Истребитель Рипаблик Р-47. Техническое описание 20

С. В. Иванов
Р-47 "Thunderbolt" Тяжелый истребитель США
(Война в воздухе - 46)

"Война в воздухе" № 46. 2001 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО "АРС". Лицензия ЛВ № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В., 2001 г.

Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии "Нота" г. Белорецк, ул. Советская, 14 Тираж: 300 экз.

Самолет должен быть достойным своего имени. Без сомнения, Р-47 по праву носил звучное имя громовержца. Аэроплан гигантских пропорций обладал неплохой маневренностью. "Тандерболт" стал линкором среди истребителей. Он впитал в себя дух двух великих наций, чьи представители стоят у колыбели этого "младенца". Русские и американцы объединили свои усилия, в результате получился выдающийся боевой самолет. Даже на Западе Россию называют родиной инженеров, в США же инженеру найти свое призвание наверное проще, чем в любой другой стране мира. Поэтому нет ничего удивительного в том, что так много русских вписали золотые страницы в историю американской техники: Григоришвили, Картвелишвили (наверняка - оба из-под Рязани!), Колчаков, Марчев, Северский, Сикорский, Струков - список далеко не полный.

Удачная конструкция никогда не появляется на пустом месте. Хороший самолет - венец длинного и тернистого пути.

Истребитель Рипаблик Р-47 "Тандерболт" отличился в воздушных боях и над Европой, и над Тихим океаном. Успех этого самолета - прямое следствие заложенных в основу его конструкции идей русского американца Александра Северского.

Из одной великой страны в другую

Александр Николаевич Прокофьев-Северский родился 7 июня 1894 г. в Тифлисе (ныне город Тбилиси - столица суверенного государства Грузия). Отец будущего авиаконструктора вошел в историю России как один из первых летчиков. Саша Северский впервые поднялся в воздух в 1914 г. К 1917 г. юноша сбил 13 вражеских аэропланов, став одним из самых результативных летчиков-истребителей Императорской России. После революции Северский эмигрировал во Францию, но вторую родину обрел с переездом за Океан. В начале 20-х годов Александр Николаевич тесно сотрудничал с генералом Билли Митчеллом в области разработки различных авиационных приборов и устройств, в частности гироскопического прицела для бомбометания. Полученный на гиростабилизированный прицел патент давал Северскому право на процент с каждого проданного прибора. Вырученных денег хватило для основания небольшой инженерной фирмы. В 1927 г. натурализованный гражданин США майор резерва авиационного корпуса армии США Alexander P. de Seversky открыл авиастроительную фирму где он сам числился директором-распорядителем, финансистом-экономистом, главным конструктором и главным летчиком-испытателем. По натуре Северский, как свойственно воспитанному в Грузии человеку, был крайне горячим человеком, готовым резать правду-матку в глаза любому, не взирая на должности, звания и финансовое положение. Ничего удивительного, что Северский нажил массу как друзей, так и врагов. Выдающийся авиатор скончался 25 августа 1974 г.

Рождение концепции

Схема консольного цельнометаллического низкоплана с эллиптическим в плане крылом стала "торговой маркой" фирмы Seversky Aircraft Corporation. Позже к этому "джентльменскому набору" присоединили турбокомпрессор. Северский работал над концепцией самолет вместе с другим русским, точнее русским грузином, Михаилом Григоришвили, урезавшем в Штатах свое "швили" до короткого Gregor. Первым самолетом Северского стал Sev-З - цельнометаллический низкоплан с взаимозаменяемым поплавковым и колесным шасси. Крыло самолета имело в плане форму, близкую к эллипсу. Эллиптические крылья обладали гораздо меньшим индуктивным сопротивлением по сравнению с обычными. Северский использовал один из лучших в тот момент профилей крыла в мире - NACA Clare Y, точнее скоростной вариант данного профиля - Clare YH. В США в 1933 г. крыло с таким профилем имел один-единственный аэроплан - Sev-3.

Между тем, авиационному корпусу армии США требовался двухместный самолет первоначальной и базовой подготовки летчиков. Северский выиграл в 1935 г. конкурс на учебно-тренировочную машину. Фирма получила заказ на три десятка самолетов ВТ-8. Прежде чем заказ был получен, на фирме произошли важные изменения. В 1934 г. работать к Северскому пришел очередной "русский" - Александр Картвелишвили, превратившийся в США в Александра Картвели. Из-за этого сокращения отдельные люди считают грузина за армянина - дескать исходный вариант был Картвелян. Картвелишвили родился в Тифлисе 9 сентября 1896 г., скончался в США 20 июля 1974 г. Получил военное образование во Франции, где увлекся авиацией. В числе учителей Александра Картвелишвили были Луи Блерио, Вибо. После того, как Григоришвили покинул фирму вдрызг разругавшись с главой компании, главным конструктором Seversky Co стал Александра Картвелишвили.

Самолет Северский Sev-3L (Landplan). Эта оснащенная 420-сильным двигателем машина принимала участие в конкурсе на учебно-тренировочный самолет для авиационного корпуса армии США и показала характеристики, превышавшие летные данные американских истребителей того времени.

Самолет SEV–X-RT в полете над Лонг-Айлендом, в кабине летчика - конструктор Александр Северский. Развитием SEV–X-BT стал первый современный американский учебно-тренировочный самолет ВТ-8.

Шрифт
Фон
Помогите Вашим друзьям узнать о библиотеке